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昨年末に作業場の元の持ち主が物件を売買してしまい、新家主から取り壊しの為立ち退きを告げられました。 その為、日々物件探しをしているのですが、この地域は作業場として使える物件が極端に少なく、見つけられず とても困っておりま…

今年は世界中で大変な事態になってしまい、日本でも不急不要な外出は控え自粛するよう 言われておりますが、そんな中皆様どうお過ごしでしょうか。 一日も早く終息して平常心で過ごせる日々が戻る事を願うばかりです。 こんな状況では…

  毎年恒例の伊勢神宮参拝。写真は夜明け前の内宮の風景で、本当に感じるものがあります。 静寂の中、心身共に引き締まり、何かパワーをもらえるような気がします。

この車両は９６年式ＦＬＨＴＣＵエレクトラグライドウルトラクラシックをベースに バガースタイルにカスタムを施したもので、当初２１インチを履かせ非常に乗り易い 仕様にしておりましたが、お客様のご要望により２３インチ化しました…

この車両はヤマハ最大排気量の１９００ｃｃで、わざわざ大阪よりケンテックに カスタムの依頼をしていただいた車両です。 ホイールは前後レイダーのものに変更し、外装は海外メーカーのものを使用して カスタムを施してみました。 大…

この車両は２００１年式のインジェクションソフティルがベースで、外装にはほとんど手を入れず、 リアショックのダウンとシート成型加工、 ケンテック製クラシック２ｉｎ１マフラー（フィッシュ）と、 オリジナルスタイルを尊重した車…

この車両はＤＳ11をベースにお客様のご要望を踏まえて、 ケンテックのオリジナリティー溢れるスタイルに仕上げた1台です。 ストレッチタンクをはじめ、ほとんどのパーツをケンテック製で固め、 ホイールはフロントがハーレー用２１…

国産車を乗られている時からのお客様がＸＬ８８３にお乗換えになり、吸排気に合わせ燃調の最適化をご依頼され ＦＰ３にてチューニングを施してみました。 ４００ｃｃの国産車にハーレー用ＨＳＲやＦＣＲを２連で装着したり、国産車でも…

本日は雨降りで試乗が出来ないので、続けてブログ更新＾＾ この画像は前回撮ったカスタム途中のものですが、次回ブレーキローターや シート、ブレーキ・シフトアーム等も変更した画像も撮って掲載します。 車両は２０１０年式なので当…

久しぶりのブログになります。 ついつい日々の作業や試乗の繰り返しで更新がおろそかになってしまい、 なかなかブログが習慣にならないですね。 以前、掲載したＥＶＯソフティルのホイールを ファットスポークからビレットコンビネー…