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嬉しいプレゼント^^

今年は世界中で大変な事態になってしまい、日本でも不急不要な外出は控え自粛するよう
言われておりますが、そんな中皆様どうお過ごしでしょうか。
一日も早く終息して平常心で過ごせる日々が戻る事を願うばかりです。

こんな状況ではあるものの、安全には人一倍注意していると言うお客様が、
弊社デモ車のハーレーを、趣味のねんど細工で製作したので貰ってくださいと
持って来ていただきました。

非常に手が込んでおり、もはやアーティスト作品のようでハンドメイドの温もりと
精巧さのバランスが絶妙で、早速ショールームに飾らせてもらいました。

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今年もお参りに行って来ました。

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毎年恒例の伊勢神宮参拝。写真は夜明け前の内宮の風景で、本当に感じるものがあります。

静寂の中、心身共に引き締まり、何かパワーをもらえるような気がします。

バガーカスタム FLHTCU -new-

この車両は96年式FLHTCUエレクトラグライドウルトラクラシックをベースに
バガースタイルにカスタムを施したもので、当初21インチを履かせ非常に乗り易い
仕様にしておりましたが、お客様のご要望により23インチ化しました。

バガー用6度レイクトリプルを組み込んではいるものの、23インチではストロークが少なく、
製作する側からは21インチがお勧めではあります。

吸排気はHSR42と2in2マフラーの組み合わせで、
エキパイは中間部で連結されたものに変更し、排気脈動効果を図っています。

このお客様は海外のカスタム番組を観ておられ、いずれビックキュービックのエンジンに乗せ換え、
多分フロント21インチに変更して、本場の走るバガーにされると思います。
 

アメリカ在住の知人の話によれば、
日本国内ではバガースタイルと言うとアメリカのショーバイクを参考にフロントビックホイールで
走りにくいものが主流のようになってしまっていますが、
バガースタイル発祥の本場では、
フロント21インチ、エンジン124キュービック、ベイカー6速ミッションetcと
走りを意識した仕様が本物のバガーと言うらしいです。
 

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XV1900 ロードライナー(ミッドナイトスター)カスタム   -new-

この車両はヤマハ最大排気量の1900ccで、わざわざ大阪よりケンテックに
カスタムの依頼をしていただいた車両です。

ホイールは前後レイダーのものに変更し、外装は海外メーカーのものを使用して
カスタムを施してみました。

大柄な体格の方が乗らないと取り回しが大変かもしれませんが、車両の存在感は
かなりのものでした。

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ハーレーソフティル ライトカスタム   -new-

この車両は2001年式のインジェクションソフティルがベースで、外装にはほとんど手を入れず、
リアショックのダウンとシート成型加工、
ケンテック製クラシック2in1マフラー(フィッシュ)と、
オリジナルスタイルを尊重した車両に仕上げてみました。

エンジンの状態も調子が良かったものの、転ばぬ先の杖という事で、
TC88の弱い部分のカムチェーンテンショナーの交換をして、燃調合わせで
サブコンを使用して更に調子の良い車両に仕上げ納車させていただきました。
 

話は変わりショールームにお越しいただくお客様には、よくお話させていただく事なんですが、
ハーレーの最大の長所をひとつ文章にしてみます。

例えば国産車の場合には、廃盤になってから10~15年過ぎた辺りから
消耗パーツまでが廃盤になってしまいますが、ハーレーはアメリカの文化の下
さかのぼると1930年代の車両のパーツですら関連企業が製造し続けており、
日本的考えでは敬遠する年代の車両でもメンテナンスやカスタムが施せ、
楽しみながら一生付き合える愛車になりうるといったところでしょうか。

ハーレーの長所はまだまだ沢山ありますので、追々書いていきたいと思います。
 

話は戻りこのハーレーをご購入いただいた50代のユーザー様ですが、
ハーレーに乗り換えて楽しくて楽しくて、ハーレーを買って本当に良かったと満面の笑みでお話され、
こちらとしても大変嬉しく、この楽しさをもっと沢山の方に味わってもらいたい気持ちになりました。
 

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ドラッグスター1100 コンプリート カスタム   -new-

この車両はDS11をベースにお客様のご要望を踏まえて、
ケンテックのオリジナリティー溢れるスタイルに仕上げた1台です。

ストレッチタンクをはじめ、ほとんどのパーツをケンテック製で固め、
ホイールはフロントがハーレー用21インチ、
リアは純正をベースにスポークには遊び心で24金メッキを施し、渋さと派手さの融合を図ってみました。
 

納車は静岡のご自宅までお届けにあがり、
大変喜んでいただけて製作した甲斐がありました。

この車両に装着されているパーツは、通販サイトには掲載されていないものを多数使用しておりますが、
ご興味のある方はお問い合わせ下さい。
 

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スポーツスター FP3カスタム 

国産車を乗られている時からのお客様がXL883にお乗換えになり、吸排気に合わせ燃調の最適化をご依頼され
FP3にてチューニングを施してみました。

400ccの国産車にハーレー用HSRやFCRを2連で装着したり、国産車でもハーレーでも
エンジン内部をフルチューンして次元の違う性能にしてみたりと、チューニングが大好きな私にとって、
FP3はなかなか楽しいと思えるアイテムです。

乗り味は純正のギクシャク感がなくなり、発進時からトルクフルになりお客様の走り方に合わせる事が出来て
とても喜んでいただけました。

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ファットボーイロー ライトカスタム

本日は雨降りで試乗が出来ないので、続けてブログ更新^^

この画像は前回撮ったカスタム途中のものですが、次回ブレーキローターや
シート、ブレーキ・シフトアーム等も変更した画像も撮って掲載します。

車両は2010年式なので当然インジェクションですが、
近年はスマホで純正コンピューターの書き換えが可能になり、
すごい時代になったものだとつくづく思います。

使うツールはFP3で、巷では良くない噂や小さくて面倒臭いという評価も
あるようですが、今でもキャブレターが好きな私としては、
この世にデータが存在しない車体とキャブの組み合わせでキャブセッティングをする事に
比べればはるかに便利なツールで、キャブはジェット交換の繰り返しで分解が
必要ですが、スマホで出来るFP3なら分解することなく数値を変えていくだけで
純正エンジンのポテンシャルを引き出せてしまう非常に便利なツールだと思います。

巷ではオートチューンまでしか説明がされないようで、
実はそれから先が肝心なセッティングとなり、例えばFP3では抜けの良いマフラーは
バックファイアーがとり切れないと言われていますが、ポチッポチッと数値を打ちかえると
そんな事もなく、インジェクションでも社外キャブレターをばっちりセッティングした時のような
乗り味をキャブ交換より安く楽しめるので、これはこれでありですね。

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ヘッドライトはLEDをチョイスしましたが、今回装着したものはなかなかの明るさで、顔つきを変えてみたい時等の
カスタムにはうってつけのアイテムですね。

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ハーレーカスタム ホイールチェンジ

久しぶりのブログになります。

ついつい日々の作業や試乗の繰り返しで更新がおろそかになってしまい、
なかなかブログが習慣にならないですね。

以前、掲載したEVOソフティルのホイールを
ファットスポークからビレットコンビネーションに変更しました。

ファットスポークホイールは重量があり、ジャイロ効果で宇宙ゴマのような
不思議な乗り味になっていたので、なるべく軽量のビレットホイールに変更し
宇宙ゴマのような感覚をなくしてみました。

ちなみにホイールサイズは、フロント21インチ2.15J、リア18インチ3.5Jとなります。

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ドラッグスター1100/DS11カスタム

今回は昨年末に納車したDS11の画像です。

お客様のご要望をお聞きした上で、
おまかせカスタムの車両で、
渋めに大人のカスタムと言ったところでしょうか。

次回はホイール等をカスタムしてみたいとお話しされていましたので、
更に格好良くなるでしょうね。

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今回のカスタムパーツ

   トリプルネック7度&ビレットフォークジョイント
 ビレットフォークカラー 
 4インチラウンドポスト&ドラッグバー  
 マイクロスイッチ加工  
 ストレッチタンク  
 ハーレー用リアフェンダー
 ビレットフェンダーアーチ  
 スネークアイテールランプ&ミニウインカー
 ビレットヘッドライト
 ワンオフシート
 ビッグフレアード2in1マフラー
 ハイパワーエアクリーナー 
 etc・・・

加工&調整

 リアフェンダープレースカット加工
 リアフェンダー成形加工
 キャブレタージェット交換&調整
 etc・・・

 

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