ドラッグスター４００＆ドラッグスタークラシック４００のキャブレターセッティングの方法をご説明いたします。
キャブレターのセッティングを施す事により、発進時のトルクアップ、燃費の向上、マフラーサウンドの向上等、
愛車にとって良い事尽くめです。是非チャレンジして愛車を絶好調にしてください。
先ずは、マフラー交換の際に推奨するパイロットスクリューと 同調の調整です。
※純正でも調整が合っていない車両が多く見受けられるので、純正マフラーの場合にも調整すると良いでしょう。
※調整の前に下画像の赤丸部分のゴムに亀裂が入っていないか確認して下さい。
ドラッグスターはこの部分が弱く、亀裂が入りやすくなっています。
亀裂が酷くなり、穴が開いてしまうとまともに走れなくなりますので、亀裂がある場合は早めの交換をお勧めします。
下の画像を参考にして、調整する部分を確認して下さい。
※パイロットスクリューと同調ネジの元の位置を必ずメモや色付け等でマーキングをしてください。
・車体右側にあるエアクリーナーを外すと赤丸で囲んだ部分が見えます。これがパイロットスクリューになります。
・車体左側からエンジンの間を見るとキャブレターが見えます。
画像赤丸部分のドライバーをあてがっている部分が 同調を調整する為のネジになります。
次に、作業に入ります。
１：エンジンをかけて暖気をしてください。
※アイドリングスクリュー（赤丸部分）を回して アイドリング回転数をなるべく下げておくと調整しやすくなります。
※調整前にエアクリーナーを外してください。
２：パイロットスクリューを調整します。
※パイロットスクリューは、時計回りに締めていくと少し感触が固くなるところがあります。
そこが全閉ですので、それ以上は絶対に締めこまないで下さい。
※どちらに回すかは車両によって違いますので、どちらにも回してみてください。
また、２箇所ありますが、どちらから調整しても大丈夫です。
パイロットスクリューをゆっくりと回してください。
注意深く耳を澄ませていると、アイドリングの回転数が若干上下するのが確認できると思いますので、
２箇所共に一番アイドリングが上がる位置にします。
※ＤＳ４の場合ですと、全閉から２．５ ～ ３ 回転程度開いたところになる車両が多いです。
３：同調を調整します。
※同調とは前後のキャブレターの開き具合を同じにする調整の事です。
バキュームゲージという工具で調整する方法が一番分かりやすいですが、
一般的には工具を持っていない場合が多いので、持っていない場合の調整方法をご説明いたします。
先ずはゆっくりとアクセルを少し開けてから アクセルをスッと戻して現状を確認します。
同調が合っている場合は、ゆっくりアクセルを開けていく時にきれいにドドドド・・・と回転が上がります。
また、アクセルを戻した時はスッと素早くアイドリングに戻ります。
ずれている場合は、ゆっくりアクセルを開けていく時にド、ドド、ドドド・・・というような
少し引っかかりのあるような回転の上がり方になります。
また、アクセルを戻した時、アイドリングに戻るまでがもたついて少し時間がかかります。
調整方法は、同調調整のネジをどちらの回転方向にも 1 / 8 ～1 / 4 回転程度回してからアクセルをゆっくりと開けて、
上記のようにスムーズにエンジン回転が上がるネジの回転方向を探ります。
良くなる回転方向が見つかれば、少しずつネジを回してはアクセルをゆっくり開けてを繰り返して、
一番良くなる位置に合わせます。
４：確認のため、もう一度パイロットスクリューと同調のネジを回してみてください。
良ければアイドリングスクリューを調節してアイドリング回転数を戻します。
エアクリーナーを元通りに取り付けたら完了です。
次に、エアクリーナーを変更した際のセッティング方法です。
エアクリーナーを変更した場合は必ずセッティングを行なって下さい。
※下の参考画像は後側キャブレターです。作業方法は同じですので、必ず前側キャブレターもセッティングを
行なって下さい。
１：ガソリンコックをオフにして、タンク後ろにある車体との固定ボルト２本を外してタンク後ろを持ち上げて
木片等をタンク後ろとフレームの間に挟みます。
作業しづらい場合はタンクを外してください。
２：車体左側のエンジンの間にあるキャブレターからガソリンを抜きます。
赤丸部分のネジを緩めてください。ガソリンが出てきますので、受け皿等でガソリンを受けてください。
３：フロート室の蓋を外します。
赤丸部分のネジを外して蓋を取ります。
※ネジが硬く、なめてしまう場合がありますので貫通ドライバーで叩きながらネジを緩めてください。
４：中にあるジェットと呼ばれる部品を交換します
ジェットには番号が記載されているので、元々のジェットよりも大きい番手を取り付けます。
赤丸がメインジェット（中～高回転のガソリン量）、緑丸がスロージェット（低回転のガソリン量）です。
ドラッグスターの場合、前側のメインジェットが後ろ側よりも番手が１つ大きくなります。
たいていの場合は メインジェットの交換で良くなりますが、マフラーとの相性もありますので、
メインジェット、スロージェット共に交換する場合もあります。
５：外した部品を元に戻して、パイロットスクリューと同調を調整してから試走してください。
６：セッティングは一番調子が良くなるジェットを探る作業ですので、根気良く上記作業を繰り返します。
※弊社のエアクリーナーのキットは、弊社のマフラーに合わせたジェット類を付属させております。
※弊社でキャブレターセッティングも承っております。コチラまでお問合せください。
